Vatsim for Dumm1es™

Esimerkkilento 1 - Laskukierros

Laskukierros on yhteisesti sovittu tapa jolla pystytään lähtemään ja laskeutumaan lentokentälle järjestyksessä vaikka liikennettä olisi ilmassa paljonkin yhtäaikaa. Ellei toisin mainita, laskukierros on aina vasemmanpuolinen, eli kaikki kaarrot ovat vasemmalle. Lennonjohtaja valvoo kierroksessa olevia koneita, ja antaa nousu- ja laskuselvityksiä.

Esimerkkilennollamme menemme hetkeksi lentämään laskukierrokseen. Käytännössä homman nimi on seuraava: Nousun jälkeen kaarretaan vasemmalle ja seurataan laskukierroskuviota kunnes tehdään läpilasku ja lennetään uusi kierros. Läpilasku tarkoittaa sitä, että normaalin laskun "touchdown"in jälkeen noustaan saman tien uudestaan ilmaan. Laskukierroksessa pyöriminen on hyvää harjoitusta laskuja, kaartoja, yleistä tarkkuutta ja radioliikennettä varten.

Jos laskukierros on ennalta tuttu, allaolevassa kuvassa ei ole mitään mullistavaa uutuuden viehätystä, mutta katsotaanpa silti..

Kuva: Oikeanpuolinen laskukierros
Tärkeää on muistaa 3 asiaa:
  1. Käytetään vasemmanpuolista laskukierrosta ellei toisin mainita!
  2. Kierros tulee tehdä kentän "landing chart"issa mainitulla korkeudella, yleensä 600 jalkaa, mutta esim. korkealla merenpinnasta olevilla kentillä luonnollisesti korkeammalla.
  3. Perusosalle kaarrettaessa siitä ilmoitetaan lennonjohtajalle ja odotetaan selvitystä laskuun tai läpilaskuun.
Laskua ei saa tehdä ennenkuin siihen on lennonjohdon selvitys - muussa tapauksessa tulee tehdä ylösveto - kaasu avataan auki ja noustaan koneen parhaalla nousukulmalla takaisin kierroskorkeuteen ja jatketaan kiitoradan suunnassa sen yli ja kaarretaan sivutuuliosalle uutta kierrosta varten.

Mutta siirrytään siihen radioliikenteeseen, sehän on tämän pikku dokumentin koko idea. Tässä vaiheessa olemme Malmilla, kiitoradan 18 odotuksessa valmiina lähtöön laskukierrokseen. Tässä vaiheessa siirrymme tornin radiojaksolle (Malmilla 131.250, VATSIM:issa Squawkboxilla valittuna EFHF_V_TWR). Mitä tätä ennen on tapahtunut, selviää täältä!

Olenpa tuossa kommentoinut vähän myös Cessnan kanssa muutenkin tuota laskun tekoa. Olkoon se mukavana pienenä vihjeenä sopivan harjoituslentokoneen valintaa varten, Boeing 737 ei ole kaikkein paras tapa aloittaa laskukierrosharjoitelua...

STEP
 Radioliikenne
 Kommentit
1
 OH-ABC: "Oscar-Bravo-Charlie, valmis odotuksessa 18"
 Torni: "Oscar-Bravo-Charlie, tuuli 190 astetta, 3 solmua. Selvä lähtöön laskukierrokseen kiitotie 18."
 Kerromme tornille olevamme valmiita ja torni antaa meille luvan nousta ilmaan ja liittyä laskukierrokseen.
2
 OH-ABC: "Selvä lähtöön laskukierrokseen, Oscar-Bravo-Charlie."
 Torni: "Torni"
 Luetaan selvitys takaisin (readback), torni kuittaa ja varmistaa sen oikeaksi.
3
 OH-ABC nousee ilmaan, kiitoradan pään jälkeen käännytään vasemmalle sivutuuliosalle ja sen jälkeen myötätuuliosalle. Kiitorata 18 näkyy tässä vaiheessa vasemmalla puolella - suunnilleen 18:n kynnyksen kohdalla vähennetään tehoa jotta nopeus laskee nopeusmittarin valkoisella merkitylle alueelle ja voidaan ottaa laskusiivekkeitä ulos 10 astetta.
Tämän jälkeen kaarretaan perusosalle.
4
 OH-ABC: "Oscar-Bravo-Charlie, perus 18 (läpilasku)."
 Torni: "Oscar-Bravo-Charlie, tuuli 195 astetta, 2 solmua. Selvä läpilaskuun kiitotie 18."
 Kerromme tornille että olemme perusosalla, torni antaa meille selvityksen läpilaskua varten. Koska menimme laskukierrokseen, torni olettaa meidän tekevän läpilaskuja kunnes ilmoitamme loppulaskuaikeista. Mutta ei se mitään haittaakaan sanoa aina läpilasku erikseen.
5
 Tehdään lasku, heti kosketuksen jälkeen laipat otetaan sisään ja avataan kaasu - noustaan ilmaan ja tehdään uusi laskukierros kuvion mukaan. Kaarretaan jälleen perusosalle.

Jos halutaan jatkaa kiertämistä laskukierroksessa ja fiilistellä ihan aidolla VATSIM-kokemuksella vielä lisää, palataan kohtaan 4. Muussa tapauksessa jatketaan eteenpäin, kohdasta 5. :-)
5
 OH-ABC: "Oscar-Bravo-Charlie, perus 18, loppulasku."
 Torni: "Oscar-Bravo-Charlie, tuuli etelästä, 5 solmua. Selvä laskuun kiitotie 18."
 Koska haluamme jo pois kierroksesta, pyydämme tornilta lupaa loppulaskuun.
6
 Laskeudutaan ja käännytään sopivan rullaustien kohdalla pois kiitoradalta.
7
 Torni: "Oscar-Bravo-Charlie, Laskit aikaan 43, rullaa asematasolle, ylitä kiitotie 09."
 OH-ABC: "Rullataan asematasolle, ylitetään 09, Oscar-Bravo-Charlie."
 Torni kertoo laskuajan (minuutteina) ja antaa rullausselvityksen joka kuitataan takaisin. Laskuaikaa ei tarvitse kutata. Joillain kentillä laskun jälkeen otetaan yhteys rullaukseen sen radiojaksolla, mutta Malmilla torni antaa rullausohjeet laskun jälkeen.. Huomaa että kiitoradan ylitykseen on oltava aina lupa, myös vaikka se ei olisi käytössä sillä hetkellä. VATSIMissa harvemmin on erikseen rullaus miehitettynä, joten torni antaa yleensä rullausohjeet. Torni kyllä pyytää ottamaan yhteyttä rullaukseen jos on tarvis, joten siitä ei tarvitse ottaa stressiä.
8
 Ensimmäinen VATSIM-lento on nyt enemmän tai vähemmän onnistuneesti suoritettu!

[takaisin]





Warning: mysql_fetch_array(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /home/tigert/sites/tigert.com/include/TIG_counter.inc on line 8
quick brown foxes jumped over the lazy dog..